中国の先駆的な電気自動車ブランドであるBYDは、日本の自動車業界の専門家に国際市場での急速な発展に特別な注目を集めています。競争力のある価格と多様なモデルにより、BYD は電気自動車の分野で強力な競争相手になりつつあります。
中央経済貿易局が主催したバッテリーと電気自動車に関するセミナーは、日本の自動車業界70社の専門家やゲストがBYDの電気について学ぶ場でした。 BYD Atto 3 電気自動車モデルは日本のメーカーから特別な注目を集めており、議論のホットスポットとなっています。
BYD Atto 3 は、クロスオーバー スタイルの電気自動車モデルで、中国と日本で競争力のある価格で注目を集めています。カンファレンスで共有されたBYDの目標は、多くの出席者の注目を集めました。専門家らは、BYDがどのようにしてこれほど魅力的で経済的な価格で電気自動車を生産できるのかについて議論した。
BYDは、生産コストを削減するため、モーター、インバーター、減速機、充電器やDC-DCコンバーターなどのその他のコンポーネントを含む多くのコンポーネントを「E-Axle」電気駆動システムに統合することを決定しました。 BYD の製品ライン間の「相互補助金」政策も、価格の競争力を維持する上で重要な役割を果たしています。
日本の専門家は、競争力のある価格で電気自動車を生産するBYDの効率性と大胆さに驚いた。彼らはBYDの戦略を高く評価しており、彼らの成功から学び、将来的には電気自動車の分野で発展したいと考えている。
BYDの担当者は、同社の電気自動車のコンポーネントのほとんどが同社で製造されており、それによってコストが削減され、生産プロセスが最適化されていると語った。これは、BYD が世界の自動車産業で発展の道を大きく前進するのに役立ちました。
の急速な進歩 BYDの電気自動車 国際市場における自動車産業の発展は、日本の自動車産業の専門家から特別な注目を集めています。競争力のある価格と多様なモデルにより、BYD はこの分野で強力な競争相手になりつつあります。これは最近、日本の中央経済貿易局が開催した電池と電気自動車に関するセミナーでも話題になりました。 BYD の発展は目覚ましいだけでなく、世界の自動車産業に多くの新たな機会と課題をもたらします。
日本の自動車業界70社の専門家やゲストがBYD電気自動車について学びます
日経アジア新聞によると、 BYDの電気自動車 カンファレンス会場に展示されたAtto 3は、日本の自動車業界70社からのゲストだけでなく、有識者からも注目を集めました。参加者はBYD Atto 3について議論し、なぜBYDがその技術仕様や搭載技術に比べて非常に競争力のある価格で電気自動車を生産できるのかを「解剖」した。
BYD Atto 3 は、BYD によって製造され、世界中の多くの市場で販売されているクロスオーバー スタイルの純粋な電気自動車モデルです。 世界 近年では。この車種の中国での販売価格は約14万元（約4億6,000万ドン）であるのに対し、 BYDの電気自動車 ベトナムに輸入される Atto 3 の価格は 7 億 6,600 万～8 億 8,600 万 VND です。一方、日本での Atto 3 の価格は約 450 万円、約 6 億 9,000 万 VND に相当します。この価格は、この車種が提供する装備、機能、技術と比較して非常に競争力があり、市場に流通している一部のクロスオーバー モデルよりもさらに低くなっています。
日本中央経済貿易局主催のセミナーでの質疑応答で、ゲストから「なぜ中国と日本ではBYD Atto 3の車がこんなに安いのか？」という質問があった。 (BYD の) 電気自動車はどのようにしてこれほど低コストで製造できるのでしょうか?」
BYD Atto 3 のような電気自動車モデルは非常に競争力のある価格です
この問題に関して、一部の日本の自動車産業専門家は、BYD Atto 3 のような電気自動車モデルは部品が一体化されているため、かなり競争力のある価格になっていると考えています。 「E-Axle」電気駆動システムには、モーター、インバーター、減速機に加えて、充電器や統合DC-DCコンバーターなど8つのコンポーネントが含まれます。
さらに、BYDは最近の自動車販売の急増を利用して、製品ライン間の「相互補助金」プログラムも活用している。したがって、これらの販売による利益は生産コストとスペアパーツに振り替えられます。
一方、三洋商事取締役の伊藤憲一氏によると、BYDを含む中国メーカーは電気自動車を低価格で販売することに大胆な措置を講じているという。彼らの方針は日本の自動車メーカーとは大きく異なります。
「中国の自動車メーカーは低コスト生産を非常に重視しています。投資が必要なコンポーネントとその他のコンポーネントを明確に区別できます。品質に対する考え方が日本のメーカーとは違うんです。」伊藤健一氏が解説する。
BYD Atto 3 はコンポーネントが統合されているため、非常に競争力のある価格を実現しています。
一方、共同セミナーに参加した日新精機の加藤翔代表も、BYDが講じた効果的な措置に驚いたと認めた。なぜなら、車に本当に必要な主要コンポーネントのみを使用しているからです。
「BYD が使用する外付け部品の多さに驚きました」と加藤氏は言います。当社も事業運営で得た経験を活かして、将来的には電気自動車分野にも参入したいと考えています。」
以前、BYD の担当者は、上記のコンポーネントのほとんどが BYDの電気自動車 すべて自社で生産しています。タイヤ、フロントガラスなどの一部の部品のみが外部パートナーによって製造および供給されています。
