テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は最近の投資家との会合で、多くの人が楽しみにしていた2万5000ドルのテスラ電気自動車は製造されないかもしれないと発表し、多くのファンを失望させた。同氏は、この価格で通常の車種を開発するのは「無意味」で「愚か」だとし、代わりにテスラはサイバーキャブのような自動運転車の開発に注力すると述べた。
Cybercab はハンドルやペダルのない自動運転タクシー ロボットで、予想価格は約 30,000 ドルで、2026 年に市場に投入される予定です。マスク氏はモデルの価格が 25,000 ドルになる可能性について言及しましたが、その価格に含まれるかどうかは不明です。連邦税額控除。
テスラの低価格電気自動車モデルに関する不確実性は長年にわたって存在する問題だ。マスク氏は2020年にも、3年以内に2万5000ドルのテスラを発売することについてコメントした。しかし、最近の情報によると、同社はロボットタクシーの開発計画を断念したようです。
現在、テスラの製品ラインで最も安いモデルはモデル 3 で、開始価格は 38,990 ドルです。対照的に、GMやフォルクスワーゲンなどの競合他社は、低価格電気自動車市場に積極的に参加している。 GMはシボレー・エクイノックスEVを連邦税額控除を含む2万7500ドルで発売したが、フォルクスワーゲンUSAは2027年に3万5000ドル以下の電気モデルを発売すると予想されている。
GM やフォルクスワーゲンなどの企業が電気自動車の消費者に省エネソリューションを提供する中、電気自動車業界の競争はかつてないほど激化しています。 GM は PowerBank エネルギー貯蔵システムを提供し、日産、BMW、フォード、ホンダは提携して電気自動車を電力網に接続するための ChargeScape ソフトウェアを提供しました。
フォルクスワーゲンは欧州と中国市場で、25,000ユーロ以下の価格のID.2allを含む8つの新型モデルを2027年までに発売することで、手頃な価格の電気自動車を生産することを目指している。バッテリーの価格は依然として電気自動車生産の障壁となっているが、自動車メーカーは価格と利益の面で競争力のある製品の開発に努めている。テスラは優れた技術とデザインにもかかわらず、マスク氏の最近の発言により、安価なテスラ電気自動車を手に入れることがますます難しくなった。
最近の投資家との会合では、 イーロン・マスクのCEO テスラ、待望の2万5000ドルのテスラ電気自動車が登場しないかもしれないと発表し、多くのファンを失望させた。この価格で通常の車種を開発するのは「無意味」で「愚か」だと主張した。マスク氏は、テスラが将来について明確な声明を出しており、それは自動運転車になるだろうと強調した。
同社が導入したばかりの サイバーキャブ、ハンドルもペダルも持たない自律走行型タクシーロボット。この車の販売価格は約3万ドルと予想され、2026年に生産開始される予定だ。マスク氏は2万5000ドルのモデルの可能性について言及したが、この価格に連邦税額控除が含まれるかどうかは不明だ。
テスラが低コストの電気自動車について明確さを欠いていることは長年にわたって存在していた。マスク氏は2020年にも、2万5000ドルのテスラが3年以内に発売されると示唆した。しかし、最近の情報によると、同社はロボットタクシーの開発に集中するためにこの考えを放棄した。
現在、テスラのラインナップで最も安いモデルはモデル 3 で、開始価格は 38,990 ドルです。一方、GMやフォルクスワーゲンなどの電気自動車業界の競合他社は、低価格車市場に積極的に参加している。 GMは最近、シボレー・エクイノックスEVを連邦税額控除を含む2万7500ドルで発売したが、フォルクスワーゲンUSAは2027年に3万5000ドル以下の価格で電気自動車を発売する予定だ。
電気自動車の消費者に省エネソリューションを提供する競争は激化しています。 GM は、電気自動車の所有者が電力網からエネルギーを貯蔵および転送し、家庭用太陽光発電装置と統合できるようにするエネルギー貯蔵システムである PowerBank を発売しました。
日産、BMW、フォード、ホンダなどの多くの企業が 協力する 電気自動車を電力網に接続するための ChargeScape ソフトウェアを提供するため、テスラはまだ一時的にこの接続技術に注力していないが、マスク氏は将来的に技術革新があるかもしれないとほのめかした。
1970 年代に遡ると、フォルクスワーゲンはバッテリー システムでリスクを冒して最初の電気自動車を開発しました。現在、ヨーロッパでの販売時には、 中国 自動車の価格が低迷する中、フォルクスワーゲンは電気自動車をより手頃な価格にすることを目指しており、2027年までに8つの新型モデルを発売する計画を立てている。そのうちの1つがID.2allで、価格は2万5000ユーロ（約2万7000ドル）未満と予想されているハッチバックだ。
バッテリー価格が引き続き電気自動車生産の主な障壁となっていることから、自動車メーカーが直面する課題は、利益の実現可能性を確保しながら、競争力のある価格の製品を生産することであることは明らかです。テスラはその技術とデザインが称賛されてきたが、マスク氏の最近の発言を見ると、安価なテスラ電気自動車を手に入れるのはこれまで以上に遠いもののように思われる。
