2024年にベトナムで900台近くのバイクがリコールを「受ける」、そのほとんどがホンダ製
自動車市場とは対照的に、ベトナムの二輪車市場は、2024 年に自動車の販売台数が乗用車の何倍にもなるが、二輪車の欠陥リコール数は自動車よりもはるかに少ないと予想されます。ベトナム登録簿のデータからタイン・ニエン氏がまとめたデータによると、2024年にベトナムの二輪車メーカーと販売業者は合計4件のリコールを実施し、影響を受ける車両の総数は868台となった。注目すべきは、これらのリコールはすべてホンダのオートバイに関連しているということです。数十億ドンの価格が設定されている一部のオートバイモデルでさえ、ユーザーに安全を脅かすリスクをもたらす多くの問題を依然として抱えています。
以下は、2024年にベトナムで発生するバイクのリコールです。
1. 速度センサーに欠陥があるホンダ CB350 H’ness 580 台をリコール
2024年10月中旬、ホンダはベトナムで流通している580台のCB350 H’ness車両に関するリコールを発表し、ホンダCB350 H’nessオートバイモデルの多くのユーザーに混乱と不安を与えた。今回のリコールの対象となるすべての車両は、インドから輸入され、2021年から2024年の間に製造されたものであるとホンダは判断した。
ホンダによると、スピードセンサーのスペアパーツは二重金型で製造されており、金型部品同士の密着性が保証されていないために誤差が生じ、隙間が生じてしまうという。一定期間使用すると、この隙間から雨水がセンサー内に浸入し、センサー内のICピンの両端がショートし、車輪速信号の出力電圧が歪むことがあります。これにより、速度表示、ブレーキシステム、トラクションコントロールシステムが誤動作することがあります。これは、2024年に対象車両数が最も多いバイクのリコールでもある。
2.ホンダ ゴールドウイング、CBR1000RR 221台を燃料ポンプ不具合によりリコール
2024年3月末、ベトナムのホンダ・ゴールドウイングやCBR1000RRなど、数十億ドン相当のホンダの二輪車220台以上が、燃料ポンプの不具合により走行中に車両が失速する可能性があったとして、日本の自動車メーカーによってリコールされた。影響を受ける車両は、国内工場で2017年10月から2023年3月までに製造されたゴールドウイングの二輪車147台と、2017年9月から2020年9月までに製造されたCBR1000RRの74台の計221台。
日本の自動車会社は、製造方法の変更により、燃料ポンプのインペラが変形して固着し、燃料ポンプがエンジンに燃料を送り込めなくなり、車の始動が困難になったりエンストしたりする可能性があると説明した。このリコールの対象となる車両は、製品の品質を確保するために検査され、必要に応じてスペアパーツが交換されます。
3. トランスミッションギヤの締付けボルトの不具合によりホンダ ゴールドウイング43台をリコール
2024年11月初旬、ホンダのバイクリコールプログラムでは、10億ドル規模のモデルがホンダ・ゴールドウィングと名付けられ続けた。今回のリコールは、2018年から2021年にかけて日本で製造され、HVNが輸入・販売した43台のホンダ・ゴールドウイング1800が対象となる。
ホンダによると、エンジン稼働中にギヤ締結ボルト部分に大きな曲げモーメントが加わり、耐久限界に達すると破損し、ギヤが固定位置からずれてしまう可能性があるという。その結果、点火信号が失われたり、位置がずれたりし、点火信号が失われたときにエンジンが停止する可能性があります。これにより、ユーザーや他の車両に事故が発生する可能性があります。しかし、現時点では車両の動作や安全性に影響を与える事例は記録されていないとホンダベトナムは述べた。
4. ホンダ アフリカツイン24台をホイールリフト制御ソフトウェア関連の不具合によりリコール
ホンダ・ゴールドウイングがトランスミッションギアの締め付けボルトに関連する問題を起こしてから間もなく、ホンダは6億ドン以上のオートバイモデル、ホンダ・アフリカツインに関連した新たなリコールを展開し続けた。このリコールには、2021年から2024年にかけて日本で製造され、HVNが大排気量車専門店ホンダ・ドリームウィングを通じて輸入・販売したホンダ・アフリカツインの二輪車31台が含まれる。
HVNによると、この問題は車両がホイールリフト状態（前輪が地面に触れていない状態）とホイールリフト状態（両輪が地面に触れている状態）の2つの状態の間で切り替わる際に発生するという。具体的には、これら 2 つの状態の間の遷移中にモーターのトルクが適切に調整されず、動作が不安定になります。主な理由は、エンジン コントロール ユニット (ECM) 内のインストール データが適切ではなく、変換プロセス中にシステムが正しく処理されないことです。場合によっては、このエラーにより操作中にバランスが崩れる可能性があります。
車とは対照的に、 バイク市場 2024年のベトナムでは、自動車の販売台数が乗用車の何倍にもなるが、二輪車のリコール数は減少するだろう。 バイク 車に比べて欠陥がはるかに少ないです。数字は大丈夫だよ 思春期 ベトナム登録簿のデータからまとめたところによると、2024年にベトナムの二輪車製造業者と販売業者は合計4件のリコールを実施し、対象となる車両の総数は868台となった。注目すべきは、これらのリコールはすべてオートバイに関連しているということです。 バイク ホンダ製。数十億ドンの価格が付けられた一部のオートバイモデルでさえ、ユーザーに安全を脅かすリスクをもたらす多くの問題を依然として抱えています。
2024年、ベトナムの二輪車メーカーと販売業者は合計4件のリコールを実施し、対象となる車両の総数は868台となった。
以下はバイクのリコールです バイク 2024年にベトナムで起こる：
1. 速度センサーに欠陥があるホンダ CB350 H’ness 580 台をリコール
2024年10月中旬、ホンダはベトナムで流通している580台のCB350 H’ness車両に関するリコールを発表し、ホンダCB350 H’nessオートバイモデルの多くのユーザーに混乱と不安を与えた。今回のリコールの対象となるすべての車両は、インドから輸入され、2021年から2024年の間に製造されたものであるとホンダは判断した。
ベトナム最大の二輪車リコールには580台のCB350 H’ness車両が含まれる。
ホンダによると、スピードセンサーのスペアパーツは二重金型で製造されており、金型部品同士の密着性が保証されていないために誤差が生じ、隙間が生じてしまうという。一定期間使用すると、この隙間から雨水がセンサー内に浸入し、センサー内のICピンの両端がショートし、車輪速信号の出力電圧が歪むことがあります。これにより、速度表示、ブレーキシステム、トラクションコントロールシステムが誤動作することがあります。これもバイクのリコールです バイク 2024 年に影響を受ける車両の数が最も多くなります。
2.ホンダ ゴールドウイング、CBR1000RR 221台を燃料ポンプ不具合によりリコール
2024年3月末、ベトナムのホンダ・ゴールドウイングやCBR1000RRなど、数十億ドン相当のホンダの二輪車220台以上が、燃料ポンプの不具合により走行中に車両が失速する可能性があったとして、日本の自動車会社によってリコールされた。影響を受ける車両は、国内工場で2017年10月から2023年3月までに製造されたゴールドウイングの二輪車147台と、2017年9月から2020年9月までに製造されたCBR1000RRの74台の計221台。
2024年3月末、ホンダ・ゴールドウイングやCBR1000RRなど、数十億ドン相当のホンダ二輪車220台以上が燃料ポンプの不具合によりベトナムでリコールされた。
日本の自動車会社は、製造方法の変更により、燃料ポンプのインペラが変形して固着し、燃料ポンプがエンジンに燃料を送り込めなくなり、車の始動が困難になったりエンストしたりする可能性があると説明した。このリコールの対象となる車両は、製品の品質を確保するために検査され、必要に応じてスペアパーツが交換されます。
3. トランスミッションギヤの締付けボルトの不具合によりホンダ ゴールドウイング43台をリコール
2024 年 11 月初旬、二輪車リコール プログラムが開始される バイク ホンダは10億ドルの自動車モデルをホンダ・ゴールドウィングと呼び続けている。今回のリコールは、2018年から2021年にかけて日本で製造され、HVNが輸入・販売した43台のホンダ・ゴールドウイング1800が対象となる。
ホンダのゴールドウイングは2024年にリコールにつながるミスが続いている。
ホンダによると、エンジン稼働中にギヤ締結ボルト部分に大きな曲げモーメントが加わり、耐久限界に達すると破損し、ギヤが固定位置からずれてしまう可能性があるという。その結果、点火信号が失われたり、位置がずれたりし、点火信号が失われたときにエンジンが停止する可能性があります。これにより、ユーザーや他の車両に事故が発生する可能性があります。しかし、現時点では車両の操作や安全性に影響を与える事例は記録されていないとホンダベトナムは述べた。
4. ホンダ アフリカツイン24台をホイールリフト制御ソフトウェア関連の不具合によりリコール
ホンダ・ゴールドウイングがトランスミッションギアの締め付けボルトに関連する問題を起こしてから間もなく、ホンダは6億ドン以上のオートバイモデル、ホンダ・アフリカツインに関連した新たなリコールを展開し続けた。このリコールには、2021年から2024年にかけて日本で製造され、HVNが大排気量車専門店ホンダ・ドリームウィングを通じて輸入・販売したホンダ・アフリカツインの二輪車31台が含まれる。
2024年の最後の月に、ホンダは6億ドン以上の価値があるオートバイモデル、ホンダアフリカツインに関連した新たなリコールを展開し続けています。
HVNによると、この問題は車両がホイールリフト状態（前輪が地面に触れていない状態）とホイールリフト状態（両輪が地面に触れている状態）の2つの状態の間で切り替わる際に発生するという。具体的には、これら 2 つの状態の間の遷移中にモーターのトルクが適切に調整されず、動作が不安定になります。主な理由は、エンジン コントロール ユニット (ECM) 内のインストール データが適切ではなく、変換プロセス中にシステムが正しく処理されないことです。場合によっては、このエラーにより操作中にバランスが崩れる可能性があります。
