TMTモーターズはバイクに代わる安価な電気自動車の生産を計画している。 VAMAの前書記長であるVu Tan Cong氏は、この戦略についての見解を共有しました。同氏は、TMTモーターズにとって自動車の生産は実現可能だが、バイクに代わる安価な自動車の生産には多くの課題に直面すると述べた。同氏は、バイクと格安車の価格差、駐車場の問題、電気自動車を選択する場合の充電ステーションの問題を強調した。
TMTモーターズは五菱と協力し、Mini EVとBingoの2車種を販売した。ブー・タン・コン氏は、TMTモーターズにとって小型電気自動車セグメントの選択は間違いだった可能性があると述べた。彼はTMTモーターズが公共充電ステーションのネットワークに投資できるかどうかについて懐疑的であり、製品についてもっと注意深く調査する必要があると考えている。
Vu Tan Cong 氏は、TMT Motors に対し、製品、マーケティング、ブランド、ビジネス戦略を開発するために自動車業界の優れた専門家を雇用するようアドバイスしました。これを実行することによってのみ、TMT Motors には成功のチャンスがあると彼は信じています。 TMTモーターズはベトナムブランドの車を作り、ベトナムという国に貢献すべきだという彼の意見は完全に正しい。トラックを購入する顧客が車を購入するほどこだわりがない状況では、トラックセグメントに焦点を当てることは一定の成功をもたらす可能性があります。しかし、トラック作りの経験をそのままクルマに応用できるわけではありません。 TMT Motors が持続可能な成功を生み出すためには、市場と消費者のニーズに合った製品ラインを開発する必要があることが重要です。
全体として、TMTモーターズのベトナムブランド車の生産への投資は前向きな方向性であり、支持に値する。彼らがベトナムのコミュニティと国に役立つ高品質の製品を開発し、提供し続けることを願っています。記事用の画像の作成は、SEO 最適化の重要な部分です。適切で高品質の画像を使用すると、Web サイトがより魅力的になるだけでなく、検索エンジンでの位置も向上します。
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以下は、このテーマに関する司会者のダン・ベト氏と元VAMA書記長ヴー・タン・コン氏との議論です。 TMT Motors は自社の車を製造しています – 武陵から得た教訓は何ですか?
最近、TMTモーターズの社長は、オートバイに代わる低コストの電気自動車を生産する意向を記者団に自ら明らかにした。 TMT Motors のこの戦略をどう評価しますか?
まずクルマづくりはTMTモータースができること。しかし、バイクに代わる安価な自動車の生産には依然として多くの課題が残されています。チャンスはありますが、TMT Motors にとってはまだ多くの課題があります。
まず、価格の問題について。現在、安いバイクの価格は2,000万〜3,000万ドン、最も安い車は200〜300ドンであり、この差は経済的に大きな問題となっている。
二つ目は、駐車場の問題です。家に2台のバイクが停まっている家族は非常にシンプルです。しかし、家族が 2 台のバイクを 1 台の車に置き換える場合、車の駐車はまったく別の話になります。
3番目は、電気自動車を選択する場合の充電ステーションの問題です。現在、ベトナムではVinFast以外に電気自動車用充電ステーションのネットワークがまだ整備されていない。他の自動車メーカー、特に TMT Motors が充電ステーションに投資しなければ、ユーザーが自分の車を使用することが非常に困難になるでしょう。
したがって、雨の日、晴れた日、ほこりの多い環境、汚染された環境に遭遇した場合には、車をより良い選択肢として検討する必要があります。車に座っている人は清潔に感じられるだけでなく、万が一事故に遭遇した場合でも安全になります。
TMT Motors は Wuling と提携して、Mini EV と Bingo の 2 車種を販売しました。 Mini EV は小型で安価な電気自動車モデルですが、まだ成功していません。では、TMTモーターズは自社で安価な電気自動車を生産するという考えを間違っているのでしょうか？
私の意見では、TMT Motors は小型電気自動車セグメントの選択で間違いを犯したと思います。
私の市場調査によると、長年にわたり小型Aセグメント車や軽自動車の市場シェアは非常に小さいです。企業がそのようなニッチなセグメントを選択する場合、それは非常に困難になります。
第二に、私は TMT モーターズの財務状況について明確に知らないにもかかわらず、「彼らには公共充電ステーションのネットワークに投資するのに十分な能力があるのだろうか?」という疑問を抱いています。充電ステーションなしで電気自動車を販売することは非常に困難になるでしょう。そのため、VinFast は充電ステーションに多額の投資を行っており、非常に好調です。
第三に、TMT Motors は製品を注意深く研究しなかったと思います。 VinFast VF 3 は高クリアランスの A サイズ CUV セグメントですが、Wuling Mini EV は小型で低クリアランスの車です。したがって、ミニ EV は冠水した道路に遭遇した場合に損傷しやすくなります。
つまり、私の推測では、五陵ミニEVは失敗したということになる。 TMT Motors は、継続的な間違いを避けるために、これらの経験から学ぶ必要があります。
TMTモーターズはかつて報道陣に対し、将来自社で車を生産したいのであれば多くの経験を学ぶ必要があると語った。それで、彼らは何をする必要があると思いますか？
ベトナム語には「すべては人次第」という意味のことわざがあります。ベトナム人として、私もこの意見に同意します。すべては人的要因によるものです。
TMT Motors に対する私のアドバイスは、自動車業界の優れた専門家を雇用することです。製品戦略、マーケティング戦略、ブランド開発戦略、事業戦略を策定します。そうすることによってのみ、TMT Motors は成功するチャンスを得ることができます。私はTMTモーターズで働いていないので財務状況は分かりませんが、今のやり方ではやり方が分からないと思います。
TMTモーターズはトラックしか作っておらず、乗用車を作った経験がなく、失敗もあったという意見もあります。あなたの意見は何ですか？
この意見は完全に正しいです。
なぜなら、トラックを購入する顧客は、車を購入する顧客ほど細心の注意を払っていないからです。トラックは輸送手段であり、顧客は車ほど好き嫌いや要求が厳しくありません。したがって、TMT モーターズはトラックで一定の成功を収めてきました。しかし、それは車が同じであるという意味ではありません。トラックを作った経験を自動車に応用するのは正しくありません。
私はベトナム人として、TMTモーターズがベトナムブランドの車を作り、ベトナムという国にサービスを提供できるのであれば、強く支持します。
はい、最近は共有していただき誠にありがとうございます。
プログラム 椅子の上で ホーチミン市テレビとVCCorp Joint Stock Companyがコーディネート。 AutoPro実装協力ユニット。営利事業者のAdWheel。ジョバンニの仲間ユニット。
