アップルはかつてBYDと電気自動車用バッテリーを開発したが、10年と100億ドルをかけて失敗した。両社は2017年から協力しており、リン酸鉄リチウム電池を使用した電池システムを構築した。電気自動車はまだ市場に登場していませんが、この提携により EV のバッテリー技術が進歩します。しかし、Apple は BYD とのプロジェクトから撤退し、他の選択肢を探しました。 #Apple #BYD #EV #バッテリー #xebiendien #sucoydau #tinhyeucuocsong
Appleは電気自動車の開発に約10年と100億ドルを費やしたが、プロジェクトは今年初めに中止された。最近、情報筋によると、テクノロジー大手は中国の自動車会社BYDと長年協力して、「アップルハウス」自動車プロジェクトに役立つ自動車用バッテリーの開発に取り組んできたという。 Apple の電気自動車は市場にリリースされていませんが、両者の協力は EV バッテリー技術の促進に貢献してきました。
報告書によると、AppleとBYDは2017年に協力を開始し、リン酸鉄リチウム電池を使用したバッテリーシステムを構築した。 Appleのエンジニアは高度なバッテリーシステム設計と熱管理の専門知識を持っていると言われており、一方BYDはリン酸鉄リチウム電池技術と製造能力のスキルを提供して提携を実現することに成功した。
ブルームバーグによると、アップルとBYDは、BYDのエンジニアが現在同社の電気自動車で使用されているブレードバッテリーの最初のバージョンを導入した後、協力を開始したという。 Apple は感銘を受け、BYD のバッテリーセルを自社のバッテリーシステム設計に使用できると信じました。 Apple は、Blade バッテリーをカスタマイズおよび改良して、電気自動車の航続距離を延ばすことができると考えました。
BYDもAppleもこの提携を認めていない。 BYD は、Blade バッテリー技術は独自の設計であると主張しています。「Blade バッテリーのアイデアは、この LFP Blade バッテリーを独自に開発した BYD のエンジニアから生まれました。 BYD は Blade バッテリーの完全な所有権と特許権を保持しています。」
長年にわたる協力にもかかわらず、Apple は最終的に BYD とのプロジェクトから撤退し、他の選択肢を探し始めました。 2021年初め、アップルが自動運転電気自動車プロジェクトの復活に向けてヒュンダイと交渉に入ったと報じられたが、この交渉はすぐに決裂した。 2024年初頭までにアップルの上級幹部は電気自動車プロジェクトを放棄することを正式に決定し、10年にわたる取り組みに終止符を打った。
